Artes de enmalle

Los artes de enmalle pueden ser fijos o de deriva.

El único arte de deriva que se esta empleando actualmente es el "Xeito".

El Xeito, esta constituido por un paño rectangular extendido entre dos relingas, la superior, que cuenta con un sistema de flotación por boyas que permite un calado a profundidad variable, y la inferior esta lastrada con plomo. El arte debe permanecer unido por un extremo a la embarcación que lo utiliza, quedando el otro extremo libre.

La malla mínima autorizada no será inferior a 40 m/m.

La altura del arte después de armada, no puede ser superior a 16 metros. La longitud de cada pieza no superara los 70 metros.

En ningún caso la longitud total de arte podrá sobrepasar los 1000 metros.

Las embarcaciones que utilicen este arte en aguas de Galicia deberán respetar un descanso semanal consistente en quedar atracado a puerto antes de las 12,00 horas del sábado y no podrán salir a faenar antes de las 12,00 del lunes siguiente.

Entre los artes fijos encontramos los siguientes:

Rascos, volantas, betas, trasmallos y miños.

Los rascos se conocen en Galicia con varias denominaciones " rascas, raeiras o rasquiños, son artes de forma rectangular compuestas por varias piezas de red unidas, armadas entre relingas de flotadores y plomos, de tal forma que el balance flotador-plomo le hace adoptar una posición casi tendida en el fondo, en el que se fija mediante rezones.

 La malla mínima admitida para este arte será de 280 m/m las piezas tendrán una dimensión máxima de 50 metros de longitud por 2,5 metros de altura.

La longitud total que se podrá calar diariamente depende del TRB de cada embarcación, en cualquier caso no se podrán superar los 5000 metros.

Volantas y betas, son artes de enmalle que tienen forma rectangular,de un único paño. La única diferencia entre ellas es la malla mínima y altura , asi como zonas autorizadas.

Carácteristicas de la volanta:

Malla no inferior a 90 m/m. La altura no podrá superar los 10 metros. Debe usarse fuera de las rías

.Carácteristicas de la beta:

malla  no inferior a 60 m/m, ( para lenguado y merluza mínimo 80 m/mm). La altura no podrá superar los 3 metros. Se puede utilizar dentro de las rías.

Miños y trasmallos: Son redes de forma rectangular compuestas de 3 paños de red superpuestos; la diferencia esta en las dimensiones de malla y altura y zonas autorizadas.

Carácteristicas de los miños:

Malla exterior mínima 500 m/m; paño central 90 m/m.

Carácteristicas de los trasmallos:

Malla exterior mínima 400 m/m; paño central 70 m/m

                                      Imagen de un pez embolsado en un trasmallo

La pesca con palangre. "Pincho"

LA PESCA CON PALANGRE

La pesca con palangre está considerada como la pesca mas selectiva que existe, ya que dependiendo del cebo y el tamaño de anzuelo utilizados, se consigue un tipo de pesca u otro, al igual que un tamaño de la captura u otro.
Existen 3 tipos basicos de palangre:

DEMERSAL O DE FONDO: Este es el método más comúnmente empleado para la pesca de peces de fondo. Dos sistemas han sido desarrollados: de una y doble línea.El sistema de una línea es simple de operar y consiste de una sola línea con pesos y boyas a cada lado de la línea, y pesos a intervalos a lo largo de la línea principal que la mantienen pegada al fondo. El sistema doble o español es básicamente el mismo, pero que esta dotado de una línea de seguridad sin peso, que flota libremente y esta amarrada a diversos puntos de la línea principal. De este modo la línea puede ser extraída aun si ha cortado. Este sistema es empleado de preferencia en zonas de fuertes corrientes o marejadas y fondos rocosos o accidentados donde existe mayor riesgo de perder el arte o aparejo.Para la pesca de congrio.

SEMI-PELAGICO: Tres son los sistemas usados. El primero es el más ampliamente usado, consiste de una línea principal dotada de flotadores en vez de pesos, y líneas de flotación -de longitud variable- con pesos que mantienen la línea principal a media agua. Los pesos sirven también para prevenir la deriva del arte por las corrientes o abatimiento por los vientos marinos. El segundo método es el único en el que el arte se usa y se bota. Esta dotado una línea principal mono-filamento amarrada a muchos flotadores. Cuando se levanta el arte, primero se recogen todos los flotadores y luego se levanta la línea, con lo que la línea queda irreparablemente enredada. Este método es usado solamente por la pesquería Coreana de bacalao. El tercer método usa una línea que está instalada en forma permanente, y que cada día se levanta, se remueve la pesca, se ceban los anzuelos y se tira nuevamente. La pesca artesanal de bacalao en la costa de Terranova se usa este método.Tambien para el abadejo,besugo,etc,...

PELAGICO: Usado principalmente en la pesca del atún y Pez espada , La línea principal esta atada a boyas en cada extremo, y de flotadores a intervalos regulares a lo largo de la línea. Algunos de los ramales tienen pesos, pero en general este método depende del hundimiento de la línea principal por su propio peso para alcanzar la profundidad deseada.Tambien utilizado para la lubina.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 7 - Gamela Coruxeira

Gamela Coruxeira

La gamela Coruxeira es una evolución de la gamela guardesa con carácterisiticas propias como los corredores en cubierta que la hacen más ligera y resistente. También sus formas están evolucionadas y se trata de una embarcación pensada para su varado en las playas. Tienen un franco bordo y una manga menor que su hermana la guardesa.

Hasta los años sesenta se podían ver todavía a vela, pero su adaptación al motor fuera borda es lo que les ha permitido sobrevivir en la pesca profesional o como auxiliar de otros barcos más grandes.

Cuando se aparejaban con vela llevaban una vela al tercio que se maneja por un único tripulante y un timón de gran tamaño que funciona a modo de orza.

Hasta los años ochenta todavía se veían muchas con la ancestral poutada para el fondeo y se han dedicado tradicionalmente al marisqueo a flote con vara, o línea, llegando hasta los caladeros de las Cíes.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 6 - Buceta do Norte

Buceta del Norte

La influencia de las formas del batel del cantábrico hacen diferenciadas claramente las formas de la buceta o canoa y la buceta del norte. También la mayor relación eslora manga, hacen que sea una embarcación rápida, con unas dimensiones que oscilan entre los 5 y los 7 metros de eslora.

Su propulsión era mayoritariamente a remo con estrobos y también se adaptaba a vela latina o de martillo. Con el paso del tiempo se fueron adaptando al motor fuera borda.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 5 - Gamela da Guarda

Gamela da Guarda

Las gamelas son las embarcaciones típicas del sur de Galicia y norte d Portugal. La gamela de la Guardia es una embarcación antigua, su morfología recuerda a una artesa con el fondo plano y su origen se desconoce.

Su eslora de unos 5,50 metros y una manga de 2 metros con un franco bordo alto, la hacen incluso apta para la pesca en mar abierto lo mismo en lugares de poco fondo. Su fondo plano permite una fácil varada. Su construcción es sencilla ya que no lleva cuadernas ni quilla y se hacen de madera de pino.

Prácticamente se dedica a todo tipo de pesca, nasas incluidas.

Cuando se apareja a vela es muy marinera y porta una vela al tercio y un gran timón que hace las veces de orza. Hoy día todas lleva motor fuera borda.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 4 - Buceta

Buceta

La característica fundamental en la morfología de la buceta es la similitud entre proa y popa, la ausencia de corredores en cubierta y su proporción eslora manga, además de su ligereza, que la hacen una embarcación apta para la navegación a remo.

Su presencia se da, con variaciones, en toda la costa gallega y se utilizaba para pesca con línea o palangre. Su tamaño también variado según el número de hombres embarcados.

Cuando se la aparejaba con vela podía llevar lo mismo vela latina que vela al tercio.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 3 - Bote Polbeiro de Bueu

El Bote Polbeiro de Bueu

El bote polbeiro (pulpo en gallego) es una de las embarcación de las llamadas redondas, por su relación eslora manga. Es un bote muy fuerte, estable pero lento por sus formas, que poco a poco fue sustituido por la dorna, más ligera y más rápida. Prácticamente se circunscribe a Bueu la ría de Pontevedra y es un representante de las embarcaciones antiguas de la zona.

Tiene una eslora de unos 4 metros y una manga de dos con una tilla a proa de un tercio de la cubierta y casi todos, un vivero en el centro.

Se apareja con vela mística y los remos muy parecidos a los de la dorna.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 2 - Carocho del Miño

Carocho del Miño

El Carocho es la embarcación típica del río Miño, su origen parece que es normando en la zona más al sur de Europa de su influencia y es con la dorna la otra embarcación tradicional de Galicia construida en tingladillo, únicas en la península ibérica.

Se trata de una embarcación muy ligera que se dedicaba a la pesca de la angula y al transporte entre las zonas ribereñas. Todavía puede verse en Portugal, aunque a muchas les han cortado la popa para instalar un motor fuera borda.

Su eslora en torno a los 6 metros y una manga de 1,50m la hacen una embarcación rápida y maniobrable a remo y de poco calado. Su vela baja, para no afectar a sus estabilidad, está suspendida directamente de la driza.

Embarcaciones tradicionales de Galicia 1 - Dorna de Tope

Dorna de Tope

La Dorna de Tope es una versión moderna de la Dorna construida a Tingladillo. La construcción a topoe configura un casco mas redondeado que el de tingladillo al no tener aristas vivas, con mucha manga que le hacía más estable y con más capacidad a pesar de su bajo francobordo.

No es la dorna más común, más bien escasa y se construía con una eslora de unos cuatro metros. En la actualidad hay algunas réplicas construidas en tamaños más grandes para la navegación a vela recreativa.

Artes de marisqueo

 El "raño" es un arte de marisqueo autorizada para emplear desde embarcación para la captura de moluscos bivalvos, (almeja, beberecho, coquina , etc).
En cada zona de Galicia el "raño" tiene alguna carácteristica que lo diferencia de los demás, si bien es cierto que en cierta medida se estan dejando de utilizar, para dejar paso a la gancha, que se esta

mostrando más operativa y ligera, y de forma muy similar en todas las zonas.
La activbidad del marisqueo, a flote se realizará desde las 08,00 h a las 14,00 h.
Para el marisqueo o pie el horario autorizado es desde dos horas antes hasta dos horas despues de la bajamar diurna

La pesca del principe azul

El principe azul, asi es como se da en llamar en muchos lugares costeros, de la peninsula atlantica  y cantábrica, al bonito del norte, con el objeto de publicitar las excelencias de este rico túnido.

Esta especie es muy codiciada en toda España y dependen de el gran parte de las conserveras situadas al norte de la peninsula.

Es una especie altamente migratoría. Los barcos eapañoles que se dedican a esta pesquería la siguen desde las islas Azores hasta el norte de Escocia desde finales del mes de abril hasta finales del mes de agosto de cada año.

Los barcos españoles capturan esta especies de forma artesanal, utilizando cañas o lineas de las que pende un señuelo y se capturan de uno en uno, lo que se traduce en una mejor calidad en el momento del desembarque.

Imagen de un señuelo utilizado en la pesca del bonito

Imagen de barco bonitero, con las varas estiradas. En estas varas se montan varios rodillos y a través de cada uno pasa una linea de pesca

Las almadrabas

Las almadrabas, son como  jaulas que se depositan en el fondo marino, a donde se aferran mediante anclas y rezones y se colocan en zonas de paso de especies migratorias, en concreto esta pesquería esta orientada casi en exclusiva al atún rojo, por su alto valor comercial.

Esta pesquería es usada desde hace muchos años , q en el sur de la península, en la zona del estrecho de Gibraltal.

Para conseguir que los peces pasen a dentro de la almadraba se les va cerrando el paso con largas redes extendidas desde la boca de entrada con el objeto de conducir el cardumen.

En la imagen se muestra un esquema de almadraba.

La almadraba tiene la ventaja de que captura vivas las especies, por lo que pueden ser extraídas en el momento de la captura para su comercialización o bien destinarlas a  jaulas de engorde para  comercializarlas posteriormente.

Imagen  de un atún rojo. Especie muy codiciada por su alto valor gastronómico y comercial

nasas de importación

Entre las nasas que proceden del extranjero cabe destacar, la nasa japonesa conocida también con el nombre de butron. El butron es un arte que consta de una parte central rectangular de red, llamada parada, al extremo de la cual y perpendicularmente a ella se situan 3 embudos concéntricos de red que desembocan en una última cámara, donde quedan atrapados los peces. Deben teneer una malla mínima de 14 m/m. Se utilizan para la captura de choco y anguila dentro de las rías y para la captura de lamprea y anguila en los ríos, aunque en determinadas zonas de cria atrapa tabién muchas otras especies inmaduras.

Esta nasa tiene la gran ventaja de que puede plegarse ocupando mucho menos espacio que una nasa convencional lo que facilita mucho el transporte a pequeñas embarcaciones de pesca.

Imagen de pesca con butron en el río Ulla.

Pesca con nasas

La pesca de arrastre

Se entiende por pesca de arrastre de fondo la que ejerce un buque pesquero que remolca en contacto con el fondo una arte de red con puertas, con la finalidad de capturar especies demersales de la fauna marina con destino a la alimentación humana o a la industrialización. El aparejo puede estar armado a las modalidades clásicas de bou o baca.
Cuando son dos los barcos que tiran del aparejo , se denomina parejas, en este caso el arte no va provisto de puertas de arrastre para conseguir la apertura del aparejo, sino que dicha abertura se consigue al tirar cada uno por un extremo y manteniéndose a la distancia adecuada el uno del otro.
En el caso de que la red con este en contacto con el fondo marino, la pesca se denomina pelágica o semipelágica segun a la altura del fondo a la que se faene.

Ilustración de buque pesquero al arrastre (baca) y (pareja).

La pesca del atún

Para la pesca del atún , también se emplean grandes redes de cerco. La flota española faena en todo el Océano Atlántico, pero sobre todo en el Océano Indico, siendo actualmente acosados al igual que otras flotas por piratas Somalíes

Pesca del cerco con jareta

Se entiende por arte de cerco aquella que esta constituìda por una red rectangular sustentada por flotadores y mantenida verticalmente por pesos, son la que se rodea o cerca el cardumen ( bancos de peces) . Esta provista de un cabo o jareta que cierra el arte por la parte inferior una vez realizado el cerco, quedando los peces embolsados en ella..

La malla mínima del arte de cerco será  de 14 m/m.

Las dimensiones máximas del arte serán de 450 metros de longitud y 90 metros de altura

Queda prohibida la utilización de luz artificial que tenga por objeto incrementar la concentración de los cardumenes en torno a la embarcación..

Anualmente se fijan cantidades máximas de captura por día para determinadas especies pelagicas, como el jurelo, caballa y la sardina. Dependiendo de diversos factores pueden ser contingentadas otras especies pelagicas propias desta pesquería.

Se deberá respetar un descanso semanal de 48 horas incluyendo por lo menos la totalidad del domingo.

Como se clasifican los barcos

Los barcos se clasifican en función al transporte o tipo de pesca al que se dediquen así como a la zona en la que faenen estos últimos, pues tenemos , por ejemplo:    

Buques mercantes:

Petroleros, los dedicados al transporte de petróleo.

Gaseros , los dedicados al transporte de gas etc.

Buques Pesqueros:
Pesca de atún , son atuneros
Pesca del bacalao , bacaladeros y así sucesivamente.

Los pesqueros además se clasifican por la zona en la que faenan, así lo que faenan en las rías y próximos a la costa se denominan de bajura, los que faenan lejos de la costa ,pero dentro de aguas comunitarias o proximas a estas , se denominan de altura y los que faenan fuera de estos limites se conocen como pesqueros de gran altura.

El tamaño de los barcos pesqueros aumenta a medida que se distancian de su base, algo lógico pues necesitan pasar más tiempo fuera de ella y para eso deben disponer de una mayor autónomia ,lo que se consigue aumentando del volumen de sus tanques , también necesitan disponer de una mayor bódega para que su viaje sea rentable.